1. Prilikom prebacivanja u brzinu, postoje razlozi zašto se brzina ne može glatko ući.
(1) Tlak tlačnog ventila je prenizak.
(2) Hidraulička pumpa ne radi ispravno i brtvljenje nije dobro.
(3) Hidraulički cjevovod je začepljen.
(4) Brtveni prsten kvačila je oštećen ili curi.
(5) Stablo ventila zupčanika nije na mjestu.
2. Postoje razlozi zašto se brzina ne može otpustiti kada mjenjač mijenja brzinu.
(1) Klipni prsten bubri.
(2) Frikcijska ploča kvačila je spaljena.
(3) Povratna opruga kvačila ne radi ili je oštećena.
(4) Povratni cjevovod ulja je začepljen.
3. Utovarivač je u brzini, ali utovarivač slabo radi i ne može čak ni hodati.
(1) Frikcijska ploča je jako istrošena i razmak je prevelik.
(2) Ventil za automatsko pražnjenje kvačila nije dobro zabrtvljen, što uzrokuje pad tlaka.
(3) Cjevovod ventila za upravljanje stupnjem prijenosa je blokiran.
(4) Zaporni ventil se ne može vratiti u prvobitni položaj.
(5) Opruga za pozicioniranje ventila za promjenu brzine je zamorna ili slomljena, a čelična kugla iskače.
(6) Klipni prsten kvačila i brtveni prsten jako su istrošeni, što uzrokuje ozbiljno curenje.
4. Razlozi zašto je kontrolni tlak prenizak su:
(1) Nema dovoljno ulja u koritu ulja mjenjača.
(2) Curenje ulja iz glavnog kanala za ulje.
(3) Filter mjenjača je začepljen.
(4) Pumpa upravljača (ili hidraulička pumpa) je oštećena, uzrokujući ozbiljno unutarnje curenje.
(5) Tlak ventila za regulaciju tlaka mjenjača nije ispravno podešen.
(6) Opruga tlačnog ventila mjenjača otkazuje ili se lomi.
5. Razlozi zašto se mjenjač automatski isključuje su:
(1) Uređaj za pozicioniranje ventila za kontrolu stupnja prijenosa ne radi. Glavni razlog kvara je da je čelična kugla za pozicioniranje jako istrošena ili da je opruga otkazala.
(2) Zbog dugotrajne uporabe ručice mjenjača, položaj i duljina ručice su se promijenili, a omjer dijelova ručice je netočan, što uzrokuje odstupanja u radnom položaju, što rezultira neusklađenošću.
