Kvar 1. Prekomjerno trošenje krune gume
Postoje 4 razloga za prekomjerno trošenje vrha gume.
①Pogonski kotač proklizava. Opterećenje utovarivača je preveliko, a relativno prianjanje guma je smanjeno, što uzrokuje prekomjerno trošenje kruna guma. Na pogonskim kotačima vidljivi su tragovi čađe i ogrebotine.
②Nedovoljan tlak u gumama. To će uzrokovati povećanje opterećenja na utovarivaču i pretjeranu deformaciju guma, što ne samo da povećava otpor vožnje utovarivača i uzrokuje porast temperature gume, već također povećava područje istrošenosti guma tijekom vožnje, uzrokujući prijevremenu krunu nositi. Često upravljanje dok utovarivač radi također može dovesti do povećanog trošenja premalo napuhanih guma.
③Tlak u gumama je previsok. Lako je smanjiti kontaktnu površinu između gume i tla, što rezultira povećanim lokalnim trošenjem krune gume.
④Loša glatkoća površine ceste. Utovarivač je dugo vozio po složenom terenu poput kamenja i pijeska, a njegovi tvrdi rubovi i kutovi prodiru u koloid na površini krune gume i stvaraju rane.
Greška 2: koloid krune gume nepravilno otpada
Prije svega, koloid gume otpada, a abnormalno trošenje krune gume dodatno će se pogoršati. Uzroci lučenja koloida uglavnom dolaze iz dva aspekta. Prvo, uvjeti na cestama su loši. Složeni teren i kamenje će prodrijeti u koloid krune gume i formirati duboke rane. Osim toga, pogonski kotači će proklizavati, što će neizbježno uzrokovati da dio koloida otpadne u komadima.
Drugo, originalna karkasa obnovljenih guma ima nedostatke (kao što su probojne rane, nedostaci u izradi, lošiji materijali itd.), a kruna ima slabu otpornost na trošenje i prirodno će otpasti pod djelovanjem vanjskih sila.
Kvar 3. Probušena guma
Kada utovarivač vozi, uglati šljunak, čavli i drugi vitki materijali koji strše s površine ceste mogu lako prodrijeti u tijelo gume i ozlijediti unutarnju zračnicu ako je kut pravi, uzrokujući štetu i unutarnjoj i vanjskoj gumi.
Greška 4. Prikliještenje gume
Priklještenje gume odnosi se na fenomen savijanja unutarnje gume u unutarnjoj šupljini vanjske gume. Prilikom zamjene guma, ako se koristi velika zračnica ili je zračnica umetnuta u unutarnju šupljinu vanjske gume ili iz drugih razloga, zračnica nije pravilno raspoređena u unutarnjoj šupljini vanjske gume, što će izazvati priklještenje gume. Napuhana guma će se više puta stisnuti tijekom vožnje. Uzrokovati oštećenje unutarnje zračnice.
