1. Vrlo je teško nagaziti na papučicu kočnice
Mogući razlozi: Kožna čašica glavnog cilindra ili kožni prsten klipa glavnog cilindra je natečen; bakrena cijev između glavnog cilindra i superpunjača je deformirana ili stegnuta, čineći unutarnju rupu manjom i protok ulja nije gladak; bakrena cijev koja vodi do cilindra kotača je deformirana, što rezultira manjim otvorom i slabim protokom ulja; prsten kontrolnog cilindra je natečen; tekućina za kočnice je oštećena i previše viskozna, što je čini slabom fluidnošću.
2. Curenje ulja (uključujući vanjsko curenje i unutarnje curenje) - sve dok postoji curenje ulja u glavnom cilindru, podređenom cilindru, kompresoru ili cjevovodu, učinkovitost kočenja će biti smanjena ili će kočnica potpuno otkazati.
Mogući razlozi: Curenje ulja u glavnom cilindru i podređenom cilindru uglavnom je uzrokovano predugom uporabom i istrošenošću kožne čašice i kožnog prstena; ako je papučica kočnice lagana kada je nagazite, to je obično uzrokovano istrošenošću kožne čašice glavnog cilindra; loše brtvljenje kožne čašice klipa cilindra kompresora punjača, kožnog prstena ili kožnog prstena klipnjače i kožne čašice kontrolnog ventila može uzrokovati curenje ulja; kočiona papuča je pretanka ili je zazor kočnice prevelik, a kada snažno nagazite na papučicu kočnice, kožna čašica pomoćnog cilindra često će se prevrnuti i uzrokovati curenje ulja.
3. Prevelika potrošnja ulja za kočnice
Mogući razlozi: curenje cjevovoda; kožna čašica kliznog ventila kočnice u upravljačkom ventilu mjenjača propušta ulje u mjenjač. U to vrijeme se iz otvora za pregled ulja mjenjača može osjetiti miris kočionog ulja. Provjerom se može potvrditi curi li ulje za kočnice; kožna čašica klipa cilindra pojačivača vakuumskog pojačala, kožni prsten ili kožni prsten klipnjače i kožna čašica kontrolnog ventila su loše zabrtvljeni, što će uzrokovati prekomjernu potrošnju ulja za kočnice. Kada se otvori zračna komora pomoćnog motora, ulje za kočnice će iscuriti. U težim slučajevima, iscurit će u uljnu posudu motora kroz cijev za podmazivanje vakuumske pumpe, a motorno ulje će se razrijediti ili usisati u cilindar i spaliti.
4. Nestabilno kočenje
Mogući razlozi: Bubanj kočnice nije okrugao, a razmak između bubnja kočnice i papuče kočnice je nenormalan i treba ga podesiti.
Konačno, obratite pozornost na pažljivo održavanje našeg kočionog sustava viličara, što može učinkovito smanjiti vjerojatnost kvara kočionog sustava viličara. Ako želite znati o održavanju kočnica viličara, možete pročitati prekjučerašnji članak!
