Snaga motora
Prva je nazivna snaga, također poznata kao nazivna snaga, što je važan pokazatelj. Ona ne samo da odražava veličinu traktora, već također određuje iznos državnih potpora (ako je u katalogu subvencija). Stvarna snaga traktora različitih proizvođača s istom nazivnom snagom neće biti ista, jer snaga motora varira unutar određenog raspona. Nazivna snaga koju je "kalibrirao" proizvođač može biti blizu ili mnogo manja od zuihai snage. Ako također možete saznati maksimalnu snagu od proizvođača ili prodavača, bit će korisno odrediti koji traktor ima veću stvarnu snagu ili pričuvnu snagu.
Vrsta mjenjača
Tehnička razina traktora uglavnom ovisi o mjenjaču. Trenutačno je power shift moderan, a mnogi se traktori nazivaju power shift traktori. Zapravo, razlika između traktora s mjenjačima velike i male snage i traktora s mjenjačima polusnage (također poznatih kao regionalni ili regionalni mjenjači snage) prilično je velika. Iako je napravio veliki napredak u odnosu na čisti mehanički mjenjač, razlika između njega i polupower shifta mnogo je veća od one između polupower shifta i punog power shifta. Tehnički stupanj mjenjača, od niskog do visokog, je čisto mehanički, mjenjač visoke i niske snage, polupower mjenjač, puni power mjenjač i prijenos bez stupnjeva. Što je viši tehnički stupanj mjenjača, to je ekonomičniji traktor, što je ujedno i temeljni razlog veće cijene višeg tehničkog stupnja mjenjača. Međutim, treba napomenuti da mjenjač s visokom tehničkom ocjenom može biti relativno spor i "mesnat" prilikom mijenjanja brzina, što je normalno.
Međuosovinski razmak
Međuosovinski razmak je horizontalna udaljenost između središnjih linija prednje i stražnje osovine kotača. Sve dok pitate proizvođača ili trgovca, možete dobiti točne vrijednosti ili možete koristiti metar duži od 3 metra za mjerenje sami. Međuosovinski razmak je za neke traktore prednost, a za druge nedostatak. Prednost velikog međuosovinskog razmaka je u tome što traktor ima veliki okvir, veliku strukturnu težinu, dobru uzdužnu stabilnost i može se dodati manje protuutega tijekom rada s velikim opterećenjem. Problem velikog međuosovinskog razmaka je što se težina traktora ne može smanjiti, velika je potrošnja goriva, prevelik radijus okretanja, te je traktor nefleksibilan pri radu pod malim opterećenjem. Traktori velike snage s malim međuosovinskim razmakom općenito nisu prikladni za teške poslove s čistom vučom, kao što je usklađivanje s vučnim podrivačem i vučnim grabljama; Međutim, traktori s velikim međuosovinskim razmakom i malom snagom teško postaju "univerzalni traktori" pogodni za različite lake i teške poslove.
