Traktori će se neizbježno pokvariti, kao što je curenje ulja. Ovdje su neke metode za hitne slučajeve i rješavanje problema, ali obratite pozornost! Svačiji će traktor biti drugačiji. Svi pokušaji moraju biti u skladu s uputama za uporabu i tvorničkim propisima. Popravci se ne mogu napraviti naslijepo! Ako naiđete na kvar koji se ne može riješiti, obratite se osoblju za održavanje na vrijeme.
Razlozi curenja ulja u mjenjaču mogu biti:1. Odgovarajući razmak između ležaja mjenjača i otvora osovine je prevelik; 2. Semering je istrošen i star.
Razmak između rupa osovine u tijelu kutije je prevelik i može se popraviti metodom umetanja rukavca. Ako dođe do curenja ulja zbog istrošenosti i starenja uljne brtve, uljnu brtvu treba zamijeniti.
Curenje ulja iz kućišta radilice može biti uzrokovano oštećenim papirnatim jastučićem ili olabavljenim vijcima.
Uklonite korito ulja i provjerite brtvu. Ako je brtva netaknuta, obrišite je i nanesite sloj crvenog ljepila; ako je oštećen, zamijenite ga novim. Vijke treba zategnuti simetrično i ravnomjerno. Ako ulje i dalje curi, tada je vjerojatno da će se isključiti uzrok papirnate podloge i vijka.
Razlog curenja ulja iz visokotlačne uljne cijevi može biti nakon dugotrajne uporabe, konusna površina spoja visokotlačne cijevi za ulje je istrošena, što je rezultiralo labavim brtvljenjem.
Postavite komad plastične cijevi 1-2 mm duljine i oko 5 mm u promjeru na spoj između konusne površine i konusne rupe visokotlačne cijevi za ulje ili postavite bakrenu podlošku s unutarnjim promjerom nešto većim od unutarnjeg promjera cijevi za ulje i odgovarajućeg vanjskog promjera ili je zamijenite novom visokotlačnom cijevi za ulje. Ako ulje i dalje curi, vjerojatno je da brtva nije čvrsta.
Razlozi curenja ulja iz potpornih valjaka, potpornih remenica i vodećih kotača mogu biti1. Gumena brtvena čahura je istrošena i stara; 2. Brtveni prsten je jako istrošen.
Odmah zamijenite gumenu brtvenu čahuru. Zamijenite veliki gornji brtveni prsten. Dvije hrapave spojne površine brtvenog prstena moraju biti pravilno brušene i na obje strane potrebno je nanijeti sloj grafitne masti. Nakon ugradnje voda i prljavština ne smiju ući 24 sata.
Razlozi curenja ulja iz otvora za punjenje ulja i otvora za ispuštanje ulja mogu biti: 1. Navoji i razmaci brtvi u spremniku dizela, spremniku benzina, hidrauličkom spremniku, grubom i finom filteru dizela, visokotlačnoj uljnoj pumpi, uljnom koritu, mjenjaču itd. nisu usklađeni. 2. Poklopac dizelskog spremnika nema brtvenu gumu.
Održavajte dosljedne vijke i korak navoja dijelova za brtvljenje i koristite fine kopče na svim vijcima. Ugradite gumu za brtvljenje.
Na kraju, najvažnije je da su neuspjesi neizbježni. Ne dopustite da emocije utječu na vas. Pesimizam će samo pogoršati stvari, stoga zadržite optimističan stav!
(Svačija oprema bit će drugačija, a sve radnje prvo moraju slijediti tvornički priručnik ili upute za rad.)
