1. Utovarivač se može pokrenuti, ali se ne može pomaknuti.
Prvo provjerite granični ventil ulja u mjenjaču i manometar u mjenjaču. Ako se ustanovi da nedostaje ulja za prijenos i okretni moment, treba dodati novo ulje. Ali nije preporučljivo dodati previše, inače će uzrokovati zagrijavanje mjenjača. Zatim provjerite može li se grana dizati i spuštati i može li se okretati. Ako grana radi normalno, ali utovarivač ne može hodati, to je najvjerojatnije uzrokovano oštećenjem pumpe promjenjive brzine i nedostatkom ulja. Grana ne može normalno raditi i utovarivač se ne može pomicati. Ova situacija je uglavnom uzrokovana spojem čelične ploče pretvarača zakretnog momenta koji je posječen vijcima ili je elastična ploča slomljena. Dizel motor i mjenjač moraju se zajedno podići, zatim se mora ukloniti spojni dio dizel motora pretvarača zakretnog momenta utovarivača, moraju se identificirati oštećeni dijelovi, a oštećeni dijelovi moraju se zamijeniti ili popraviti.
2. Utovarivač se može kretati samo naprijed, ali ne i natrag.
Prvo provjerite je li tlak koji pokazuje manometar s promjenjivom brzinom normalan. Ako se tlak u mjenjaču za vožnju unatrag smanji, može doći do previše curenja ulja iz dijela mjenjača za vožnju unatrag. Mjenjač se mora podići i potpuno rastaviti radi pregleda. Izvadite klip mjenjača za vožnju unatrag, zamijenite klipni prsten, provjerite oštećenje tarne ploče, zamijenite ozbiljno istrošenu tarnu ploču i ponovno namjestite prostor mjenjača za vožnju unatrag. Ako se tlak u mjenjaču za vožnju unatrag ne smanji, stupanj prijenosa za naprijed može se zaglaviti. Ako tarna ploča zupčanika za vožnju unatrag sklizne i zupčanik za vožnju unatrag ne može krenuti, mjenjač se mora podići i rastaviti kako bi se provjerilo je li izolacijski prsten na unutarnjem prstenastom zupčaniku prvog stupnja prijenosa slomljen. Budući da slomljeni komad može blokirati tarnu ploču, tarna ploča za vožnju unatrag će skliznuti i postati neučinkovita, što rezultira činjenicom da se može kretati samo naprijed, ali ne i natrag. Izolacijski prsten se može izvaditi i zamijeniti novim.
3. Pogon utovarivača je slab i tu i tamo se zaustavlja.
Metoda 1: Prvo provjerite granični ventil za ulje pored mjenjača. Ako nedostaje ulja, dodajte novo ulje. Ako je razina ulja normalna, treba provjeriti manometar mjenjača. Ako se mjerač tlaka naglo njiha, to znači da nema dovoljno ulja. Možete provjeriti je li ulazna cijev za ulje začepljena, je li unutarnji sloj crijeva star, je li filtar pretvarača zakretnog momenta čist i je li filterski element čist. Ako je to zbog gore navedenih razloga, očistite i isperite začepljene cijevi i filterske elemente komprimiranim zrakom nekoliko puta dok se ne očiste prije uporabe. Cijevi s mjehurićima moraju se zamijeniti. Metoda 2: Promatrajte ima li metalnih blokova, aluminijskih krhotina itd. na filtru. Ako ih ima, to znači da postoje oštećeni dijelovi u pretvaraču momenta i mjenjaču. Potrebno ih je rastaviti i pregledati, a oštećene dijelove zamijeniti.
Konačno, gore navedene metode služe samo za referencu. Ako dođe do kvara, trebali bismo zamoliti stručno osoblje za održavanje da nam ga pomogne popraviti kako bismo izbjegli pogoršanje kvara zbog neprofesionalnog rada!
