Jučer sam sredio održavanje i njegu kočionih sustava viličara. Danas sam izdvojio uobičajene kvarove i rješenja za kočnice viličara. Nadam se da će vam biti od pomoći!
1. Viličar ne može kočiti kada se pritisne papučica kočnice.
Mogući razlozi: nema ulja u glavnom kočionom cilindru, curenje ulja u cjevovodu kočionog sustava, napuknuta i istrošena kožna čašica glavnog cilindra koja uzrokuje curenje ulja; kožni prsten klipa glavnog cilindra je oštećen, natečen ili previše istrošen; kožni prsten klipa glavnog cilindra postavljen je naopako; iz klipa podređenog cilindra curi ulje ili je uljna brtva poluosovine oštećena, što rezultira uljnim mrljama u bubnju kočnice, što uzrokuje kvar kočionog bubnja i tarnih obloga; tarna obloga papuče kočnice jako je istrošena itd.
2. Postoji otpor kada se nagazi na papučicu kočnice viličara, a učinak kočenja je slab
Mogući razlozi: ima zraka u kočionom sustavu; nedovoljno kočione tekućine u glavnom cilindru; povratni ventil pojačala je oštećen ili prljav; tekućina za kočnice ne može stvoriti dovoljan pritisak, a kočnica se ne može zakočiti čak ni ako se papučica kočnice pritisne dolje; razmak između bubnja kočnice i tarne obloge je prevelik; kočna papuča je labava, itd.; kočiona papuča nije pravilno postavljena, a razmak kočnice nije pravilno podešen.
3. Odgoda kočenja, grijanje kočnica nakon duge vožnje
Mogući razlozi: Zaglavljeni dijelovi superpunjača, nepravilno podešavanje hoda kočnice; otvor za povrat ulja glavne pumpe kočnice je blokiran (prekriven nabubrenom kožnom čašicom ili blokiran prljavštinom u kočionoj tekućini), što rezultira slabim povratom ulja i otporom kočnice kotača; tekućina za kočnice je prljava i povrat ulja je prespor; kožna čašica glavne pumpe je natečena, a kožna čašica se ne može brzo vratiti nakon otpuštanja papučice kočnice; brtveni prsten kontrolnog ventila je natečen, što uzrokuje labavo zatvaranje zračnog ventila, zračna komora u bubnjiću pogonskog cilindra je iscrpljena i bubnjić se ne može brzo vratiti; bakrena cijev između glavne pumpe kočnice i kompresora je deformirana ili stegnuta, što usporava povratnu brzinu ulja i uzrokuje otpor kočnica.
4. Odstupanje kočenja
Mogući razlozi: Sila kočenja lijevog i desnog kotača je neuravnotežena, što uzrokuje skretanje viličara u jednu stranu prilikom kočenja (na strani koja se tijekom kočenja pomiče naprijed treba provjeriti zazor kočnice ili stanje cilindra kotača na toj strani ; odstupanje je nepravilno, ponekad ulijevo, a ponekad udesno, ako kočnica prvo skreće ulijevo, a zatim udesno, prvo treba provjeriti lijevi kotač, u suprotnom treba prvo provjeriti desni kotač). ili su tarne pločice kočione papuče ili kočni bubanj zauljeni.
